本篇文章孕途医疗顾问给大家谈谈蓝鸟三代试管婴儿，以及蓝鸟三代和四代有什么区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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风神蓝鸟eq7200一二三代区别

尾牌。风神蓝鸟eq7200一二三代区别在尾牌，是使用了不同型号的，此车是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列，车身由诱人的弧线勾勒而成，前脸、头灯、后视镜、溜背，还有尾翼创造出良好的气动性。

现在的尼桑蓝鸟已经是第几代啦

在国内共有4代.

一代二代都是进口形式的蓝鸟,名为风神.一代和二代.

三代的蓝鸟已经有很多的问题,虽然卖的很好,但是质量已经没有之前那么牢靠了.开始被叫烂鸟!!

四代就是刚停产的蓝鸟至尊,继续背负烂鸟的名声于2006年彻底出局!

现在看到有BLUEBIRD 的车是轩逸,为了祭奠蓝鸟在中国市场的丰功伟绩而出的车型,已经和蓝鸟完全不搭界了,全新的平台和技术.定位家用而非商用.

详谈日产蓝鸟前世今生，揭秘蓝鸟的光辉岁月

;     说起蓝鸟，相信有些年纪的大伙们渗油体会，横跨半个世纪依然屹立不倒，是何种力量支撑它到现在？下面代大家扒扒日产蓝鸟历代车型故事。

      

第一代蓝鸟(1959)

特点：朴实无华

      第一代蓝鸟于1959年诞生，并命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿，在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快就成为市场上热销车型之一。

      紧凑车身只能容纳五名成年人，采用1.2L四缸发动机，最高时速115公里，对于这样小排量车在当时已经很不错了。

      

第二代蓝鸟(1963)

特点：欧式造型风格

      采用欧式设计风格，整车线条以直线为主，并提供1.6L发动机供选择，动力上较上代提升不少。此外还引入SSS(Super Sport Sedan)新概念，日后便成为蓝鸟的副品牌。

      

第三代蓝鸟(1970)

特点：增加主/被动安全

      延续了第二代的欧式设计风格，提升行驶性能同时，将日产主动与被动安全技术融入其中，成为日产史上经典名车之一。

      

第四代蓝鸟(1972)

特点：偏美国化设计

      诞生于1972年的四代蓝鸟，尺寸进一步加大，融入很多美国文化元素，整车肌肉线条十分清晰，看上去很有力量。侧面的窗沿线条使其看上去像一辆缩小的美式大轿车。

      

第五代蓝鸟(1976)

特点：主打美国市场

      外观设计与那些美式车并没有多大区别，毫无疑问这一代蓝鸟在美国市场得到讨好。另外由于当时爆发石油危机，这一代蓝鸟更加经济省油。

      

第六代蓝鸟(1979)

特点：以薄为美

      这一代蓝鸟诞生于以薄为美的审美观念时代，在外观设计上也顺应这一潮流，与上一代肌肉线条形成鲜明对比，外观更加方正，商务气息更重了。

      

第七代蓝鸟(1983)

特点：开始采用前驱设计，引入中国

      这一代蓝鸟基本延续上一代外观设计，同样具有轻薄硬朗的特点，但较上一代不同的是，这一代开始出现前轮驱动车型，以获得更宽敞的驾乘空间。同时这一批蓝鸟也开始引入中国，相信九十年代之前出生的人们应该对它不陌生。

      

第八代蓝鸟(1991)

特点：演变其他车型

      较上代变化十分巨大，1991款蓝鸟SSS轿车采用时尚的圆润线条设计，而且增加了小尾翼，更具运动感。从美国市场的销量来看，得到美国人的认可。

      东风日产连续引进了数款从这一代蓝鸟演变而来的车型，包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。

      

第九代蓝鸟(2000)

特点：退出美国市场

      这一代蓝鸟在2000年开始淡出北美市场，日产阳光车型在日本市场被命名为蓝鸟Sylphy。

      2006年，蓝鸟Sylphy的外形采用了与风雅、天籁相统一的设计语，拥有更加舒适的空间，搭载更加节能高效的发动机。

蓝鸟四代和三代区别

蓝鸟四代和三代的区别如下蓝鸟三代试管婴儿：

1、蓝鸟四代的续航能力更强蓝鸟三代试管婴儿，可以使用更久。

2、四代的外观更加别致，小巧玲珑。

风神eq7200iii是几代

风神蓝鸟三代7200III。

这是一款基于云豹蓝鸟U13系列经过第二次改造而来的车型，于2003年上市，配置丰富，甚至在“非典”时期，都有不错的销量成绩。湖北襄樊工厂出厂。

风神尼桑新蓝鸟EQ7200-III，不得不说，与东风合作的台湾裕隆（Yulon Motor），魔改实力还是挺强的，能把运动风味的U13系列，改到EQ7200-III这样典雅的造型，换句话讲，算是改到面目全非，不识车的人，基本不会知道这台车的底子其实诞生于1991年。

车尾视角，也完全看不出UU13系列的影子，同时不同于2001年款的EQ7200-II，EQ7200-III把车牌框从保险杠挪到了后备箱盖上，这个设计也延续到了2004年推出的第三次改款的EQ7200D上。

动力上，这款EQ7200-III搭载了日产SR20DE型（国产后为东风EQ486）2.0升四缸自吸汽油引擎，匹配4挡自动波，最大可输出约145匹马力与178牛米扭矩，底盘为前置前驱形式。

造成买蓝鸟后悔的主要有几大原因：

1、中央扶手箱太短

全新蓝鸟的中央扶手箱几乎可以用短小精悍来形容，在驾驶的时候对肘部起不到任何支撑的座椅。内部的空间也小的可怜，几乎就是为了存在而存在，没有任何的意义。同时，门板的用料也极大的拉低了整车的档次感，大面积的塑料充斥着浓厚的廉价感。

2、底盘悬架太硬

全新蓝鸟的动力问题配不上它动感激进的外观造型，但是悬架的调教却和超跑有一拼。这里指的并不是悬架的响应速度和路感的反馈，而是单纯的硬，对于路面的颠簸几乎是照单全收。全新蓝鸟既然定位就是一款运动外貌的车，将悬架调教的和轩逸一样舒适的话更为合适。如此运动的调教风格，在1.6L的发动机面前，全都白搭。

3、后排头部空间太局促

全新一代蓝鸟为了向外观流线所妥协，极大的压缩了后排乘客的头部空间，只要身材稍微高大一点，就会显得特别尴尬。不过腿部空间倒是达到了和轩逸相同的级别，非常的宽敞，头部空间的尴尬，是腿部空间再宽敞也不能弥补。

03年产的尼桑风神蓝鸟三代顶级版质量怎么样？

6w都嫌贵，还6w5，不值。

首先，它根本不是所谓的“第三代”，充其量就是国产合资之后的“第三款”，这辆车新车的时候卖得很贵，但并不是车的档次高，她是处于传统A级车和B级车之间的空档，车价完全是靠配置拉上去的，而这些真皮、影音等配置过了六七年之后，效果如何就可以想象了。这辆车和以前的阳光都已经停产，被现在的轩逸合并取代。

参考现在的轩逸的新车价，按18w计算，10年折旧，使用了7年，算下来也只剩下5.4w，而且这辆车的问题是车体比较松散，六七年车往往出现烦人的异响。零部件老化，火花塞、水、电、油、橡胶件等一批需要更换，而这些老车往往是“牵一发而动全身”，一维修起来就没没了。另一个问题，原来的蓝鸟主打运动，底盘很低，内部空间较小，坐姿和视野并不理想。

当然，以上都是提供给你压价的理据，个人感觉4.5w-5w可以买。

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